REGLAGE MOTEUR

 Réglage vis de reprise

Pour bien régler la vis de  reprise , la solution que j utilise est la suivante :

1) Moteur au ralenti depuis 5 secondes tu pince la durite d'essence assez proche du carbu, pour que ce soit parfais il faut que tu compte jusqu'a 3 et que ton moteur coupe sans hausse de régime.

Si ton moteur coupe après 3 secondes avec une bonne hausse de régime avant de couper net cet que tu es trop gras donc tu peut fermé la reprise.

Le réglage parfait de la reprise est quand le moteur coupe après 3 seconde sans hausse de régime du moteur.

Après réglage, l'ultime test est le suivant:

2) Tu laisse ton truck au ralenti après un bon run moteur chaud, après 10 a 20 seconde de ralenti tu accélère d'un coup sec et a fond .
 

Si ton moteur coupe net t'es trop pauvre.
 

Tout les moteurs que j'ai réglé j'ai utilisé cette méthode et certain de ce forum pourront te certifier que ça marche nickel.

N’oublie pas de vérifier la température de ton moteur après t'es réglages.
Toute retouche sur la reprise ce fait par 1/8 de tour.
 

 Réglage vis de richesse

Pour ce qui est de la richesse:

C'est un compromis entre la vitesse maxi , la chauffe moteur, et la fumée.

C'est simple pour la richesse quand on a une vitesse convenable (pour les Mt , que le truck ne rame pas quand il passe la deuxième) et surtout qu'il ne coupe pas une fois le régime maxi atteint c'est bon.

nota:

Tout les réglages ce font moteur chaud.

Un moteur trop gras a de moins bonne perf mais ne s'endommage pas.

Un moteur trop sec a de meilleure perf mais s'endommage!!!.

Un moteur doit toujours fumé et ne jamais coupé au régime maxi (trop sec)

Ouvrer vos carro pour que votre moteur refroidisse bien.

Le réglage de la reprise est très important ,car en modélisme auto on passe plus de temps a faire des accélérations qu'a être a au régime maxi du moteur.

N'oubliez pas qu'il faut toujours régler un poils gras!!!

astuce:

Pour ce qui n'ont pas encore investie dans une sonde de température infrarouge ou filaire, la méthode que j'utilise est la suivante:
un peu de salive sur le bout du doigt, on pose la salive sur la culasse après un gros run:

Si vous pouvez compter jusqu'a 3 avant de voir la fin de l'évaporation de la salive votre moteur est sous les 100°C environ.

Si la salive s'évapore avant les 3 secondes c'est que le moteur est trop chaud donc trop sec.

Dowell

Et pour ceux qui on encore du mal a régler la carburation voici encore plus d'info qui explique tout pour les débutants.

COMPRENDRE LE FONCTIONEMENT

REGLAGE CARBU